જમીનની પ્રકૃતિનું મૂલ્યાંકન કરવું આવશ્યક છે.નરમ સ્તરને અસરકારક બનવા માટે લાંબી એન્કરેજ લંબાઈની જરૂર છે.સોફ્ટ ગ્રાઉન્ડ આપેલ બીટ સાઈઝ માટે મોટા હોલ સાઈઝમાં પરિણમે છે (બીટ રેટલીંગ અને રીમીંગને કારણે).
ડ્રિલિંગ અને બોલ્ટિંગ પહેલાં જમીનને સારી રીતે માપી લેવી જોઈએ (એટલે કે નીચે પ્રતિબંધિત).શારકામ કરતી વખતે સમયાંતરે રી-સ્કેલિંગની જરૂર પડી શકે છે.
બોલ્ટના યાંત્રિક ગુણધર્મો જમીનની સ્થિતિ, બોલ્ટની લંબાઈ અને બોલ્ટિંગ પેટર્ન માટે યોગ્ય હોવા જોઈએ.ઘર્ષણ બોલ્ટના પ્રારંભિક એન્કરેજને નિર્ધારિત કરવા માટે પુલ પરીક્ષણો કરવા જોઈએ.
પાતળી અથવા નબળી પ્લેટો નીચા બોલ્ટ તણાવ પર વિકૃત થશે.બોલ્ટ ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન અથવા બોલ્ટ લોડિંગ દ્વારા પણ પ્લેટમાંથી ફાડી શકે છે.
ઘર્ષણ બોલ્ટ સરળતાથી દાખલ થશે તેની ખાતરી કરવા માટે છિદ્ર સાફ કરવું જોઈએ અને તેની તપાસ કરવી જોઈએ.છિદ્રોના વ્યાસમાં ભિન્નતા (ખડકના સ્તરની વિવિધ શક્તિઓ અથવા વધુ પડતા વિભાજિત જમીનને કારણે) વિવિધ એલિવેશન પર એન્કરેજ ક્ષમતામાં ભિન્નતા પેદા કરી શકે છે.
જો છિદ્રો ખૂબ ટૂંકા ડ્રિલ કરવામાં આવે છે, તો બોલ્ટ છિદ્રમાંથી બહાર નીકળી જશે અને પ્લેટ ખડકની સપાટી સાથે સંપર્ક કરશે નહીં.બોલ્ટને નુકસાન પરિણમશે જો બોલ્ટને છિદ્રની લંબાઈ પરવાનગી આપે તે કરતાં વધુ આગળ ચલાવવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવે.આ રીતે છિદ્ર ઉપયોગમાં લેવાતી બોલ્ટ લંબાઈ કરતાં થોડા ઇંચ ઊંડું હોવું જોઈએ.
ઘર્ષણ બોલ્ટ માટે જરૂરી છિદ્રનું કદ એ ઇન્સ્ટોલેશનનું સૌથી નિર્ણાયક પાસું છે.બોલ્ટની હોલ્ડિંગ પાવર એ હકીકત પર આધાર રાખે છે કે છિદ્ર બોલ્ટના વ્યાસ કરતા નાનું છે.બોલ્ટ વ્યાસની તુલનામાં છિદ્ર જેટલું મોટું, હોલ્ડિંગ ફોર્સ ઓછું (ઓછામાં ઓછું શરૂઆતમાં). મોટા કદના છિદ્રો ખોટા બીટ સાઈઝના ઉપયોગને કારણે થઈ શકે છે, છિદ્રને ફ્લશ કરતી વખતે ડ્રીલ ચાલુ છોડી દે છે, નરમ જમીન (ક્ષતિઓ, ગોઝ, વગેરે. .) અને બેન્ટ સ્ટીલ.
જો ઘર્ષણના કદની તુલનામાં છિદ્રનું કદ ખૂબ નાનું હોય તો બોલ્ટ સ્થાપિત કરવું અત્યંત મુશ્કેલ બની જાય છે.જ્યારે ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે ત્યારે બોલ્ટને નુકસાન થઈ શકે છે એટલે કે કિંક અથવા વાંકા.નાના કદના છિદ્રો સામાન્ય રીતે પહેરવામાં આવતા બિટ્સ અને/અથવા ખોટા બીટ કદના ઉપયોગને કારણે થાય છે.જો ઇન્ટિગ્રલ સ્ટીલનો ઉપયોગ સ્ટોપર અથવા જેકલેગ સાથે કરવામાં આવે છે, તો સ્ટીલના દરેક ફેરફાર સાથે છિદ્રનો વ્યાસ ઘટતો જાય છે (સામાન્ય પ્રેક્ટિસમાં નાના બિટ્સનો ઉપયોગ છિદ્રમાં ઊંડે સુધી ડ્રિલ કરવા માટે જરૂરી છે).છિદ્રના વ્યાસમાં દરેક ઘટાડા સાથે એન્કરેજ ક્ષમતા વધે છે.ઇન્ટિગ્રલ સ્ટીલ ઘણીવાર વાંકાચૂંકા છિદ્રોમાં પરિણમે છે અને જ્યારે પણ શક્ય હોય ત્યારે ટાળવું જોઈએ.
સામાન્ય 5 અથવા 6 ફૂટના ઘર્ષણ બોલ્ટ માટે, સ્ટોપર અથવા જેકલેગ બોલ્ટને 8 થી 15 સેકન્ડમાં છિદ્રમાં લઈ જશે.આ ડ્રાઇવનો સમય સ્ટેબિલાઇઝરના યોગ્ય પ્રારંભિક એન્કરેજને અનુરૂપ છે.ઝડપી ડ્રાઇવ સમય એ ચેતવણી તરીકે સેવા આપવી જોઈએ કે છિદ્રનું કદ ખૂબ મોટું છે અને આમ બોલ્ટનું પ્રારંભિક એન્કરેજ ખૂબ ઓછું હશે.લાંબો સમય ડ્રાઇવિંગનો સમય સૂચવે છે કે નાના છિદ્રોનું કદ કદાચ બીટ વેયરને કારણે થયું છે.
બટન બિટ્સ સામાન્ય રીતે તેમના સ્લેટેડ કદ કરતાં 2.5mm સુધી મોટા હોય છે.37mm બટન બીટ વાસ્તવમાં જ્યારે નવું હોય ત્યારે તેનો વ્યાસ 39.5mm હોઈ શકે છે.39mm ઘર્ષણ માટે આ ખૂબ મોટું છે.જો કે બટન બિટ્સ ઝડપથી પહેરે છે, એન્કરેજ ક્ષમતામાં વધારો કરે છે અને ડ્રાઇવનો સમય વધે છે.ક્રોસ અથવા "X" બિટ્સ, બીજી તરફ, સામાન્ય રીતે 0.8mm ની અંદર સ્ટેમ્પ્ડ સાઈઝ માટે સાચા હોય છે.તેઓ તેમના ગેજને ખૂબ સારી રીતે પકડી રાખે છે પરંતુ બટન બિટ્સ કરતાં ધીમા ડ્રિલ કરવાનું વલણ ધરાવે છે.તેઓ જ્યાં શક્ય હોય ત્યાં ઘર્ષણ સ્થાપન માટે બટન બિટ્સને પ્રાધાન્ય આપે છે.
બોલ્ટ શક્ય તેટલા ખડકની સપાટીની નજીકના કાટખૂણે સ્થાપિત કરવા જોઈએ.આ સુનિશ્ચિત કરે છે કે વેલ્ડેડ રિંગ પ્લેટ સાથે ચારે બાજુ સંપર્કમાં છે.પ્લેટ અને ખડકની સપાટી પર લંબરૂપ ન હોય તેવા બોલ્ટના પરિણામે રિંગ એવા બિંદુ પર લોડ થશે જે પ્રારંભિક નિષ્ફળતાનું કારણ બની શકે છે.અન્ય રોક બોલ્ટથી વિપરીત, ગોળાકાર સીટ વોશર્સ ઘર્ષણ સ્ટેબિલાઇઝર્સ સાથે કોણીયતાને સુધારવા માટે ઉપલબ્ધ નથી.
ડ્રાઇવર ટૂલ્સે ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે બોલ્ટમાં પર્ક્યુસિવ એનર્જી ટ્રાન્સફર કરવી જોઈએ, રોટેશનલ એનર્જી નહીં.આ ગ્રાઉન્ડ સપોર્ટના મોટાભાગના અન્ય સ્વરૂપોથી વિરુદ્ધ છે.સ્ટોપર્સ અને જેકલેગ્સમાં ડ્રિલ પિસ્ટનનો સંપર્ક કરવા માટે ડ્રાઇવરનો શેન્ક છેડો યોગ્ય લંબાઈનો હોવો જોઈએ (એટલે કે 7/8" હેક્સ ડ્રિલ સ્ટીલ માટે 41/4" લાંબો).ડ્રાઇવરો પર શેંક છેડો ગોળાકાર છે જેથી ડ્રિલના પરિભ્રમણને જોડવામાં ન આવે.ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન બોલ્ટને બંધન અને નુકસાન પહોંચાડ્યા વિના ઘર્ષણમાં ફિટ થવા માટે ડ્રાઇવર ટૂલ્સ પાસે યોગ્ય અંતિમ આકાર હોવો આવશ્યક છે.
ખાણકામ કર્મચારીઓ અને સુપરવાઇઝરનું યોગ્ય શિક્ષણ ફરજિયાત છે.બોલ્ટિંગ ક્રૂમાં માનવશક્તિનું ટર્નઓવર પ્રમાણમાં વારંવાર થતું હોવાથી, શિક્ષણ સતત હોવું જોઈએ.જાણકાર કાર્યબળ લાંબા ગાળે નાણાં બચાવશે.
યોગ્ય પ્રક્રિયાઓ અને ગુણવત્તા જાળવવામાં આવે તેની ખાતરી કરવા માટે ઇન્સ્ટોલેશનનું નિરીક્ષણ કરવું આવશ્યક છે.પ્રારંભિક એન્કરેજ મૂલ્યો તપાસવા માટે ઘર્ષણ સ્ટેબિલાઇઝર્સ પર પુલ-ટેસ્ટ માપન નિયમિતપણે હાથ ધરવામાં આવવું જોઈએ.